Audi R8 GT3 Evo [Nunu model]

Je vous présente mon nouveau montage avec cette Audi A8 GT3 de chez "Nunu". J'avais déjà faite une autre version, pour le Spa 2015 avec la numéro 1. Je m'étais régalé lors du montage.
Ici, déco colorée et franchement cette Audi a une sacrée gueule ! Comment ne pas résister !




Avant tout, quelques infos sur cette auto :

L'Audi R8 LMS est une voiture de course du groupe GT3 développée sur la base de l'Audi R8 de deuxième génération. Les ventes ont débuté en septembre 2015. Les équipes d'usine d’Audi, Audi Sport Team WRT et Audi Sport Team Phoenix, avaient déjà utilisé le véhicule à des fins de test et d'essai lors de diverses courses. La voiture est la successeur de l'Audi R8 LMS ultra de 2012.

La carrosserie autoportante, connue sous le nom d'Audi Space Frame (ASF), est fabriquée dans une construction hybride de polymère renforcé de fibres de carbone et d’aluminium avec une cage de sécurité en acier. Les pièces de carrosserie sont en polymère renforcé de fibres de carbone et en aluminium. La voiture est équipée d'un moteur V10 de 5,2 litres développant 430 kW/585 ch avec un angle d'inclinaison des cylindres de 90 degrés et quatre soupapes par cylindre. Les autres caractéristiques comprennent un arbre à cames en tête et l'injection directe de carburant. Le nettoyage des gaz d'échappement est effectué par deux convertisseurs catalytiques de course. La puissance est transmise via une boîte de vitesses sport séquentielle à 6 rapports à commande pneumatique avec palettes au volant pour les changements de vitesse. L'Audi R8 LMS a une suspension indépendante avec des doubles triangles et des jambes de force avec des ressorts hélicoïdaux, des amortisseurs réglables et des barres anti-roulis réglables à l'avant et à l'arrière.

En 2019, l'Audi R8 LMS GT3 a été équipée pour la première fois de la technologie steer-by-wire et d'un volant à retour de force de Paravan. Cela en a fait la première voiture sans colonne de direction mécanique à être approuvée par l'Association allemande du sport automobile. Elle est en action en DTM depuis 2021.






Voilà pour ces quelques infos. A très vite pour le début de ce montage !

Ca doit quand même être quelque chose de faire un peu de circuit avec une telle caisse... !... j'aime Audi, je suis.

Senshi a écrit:Ca doit quand même être quelque chose de faire un peu de circuit avec une telle caisse... !...

Le pied total tu veux dire !

Bon montage, c'est vrai que la déco est belle.

Gérard

La première que j'ai faite c'était en 2020 :

Bon montage

Bon montage Nico

Allez, je commence ce montage avec tout d'abord la peinture de la carrosserie. Une fois tout apprêtée j'ai passé le noir de l'arrière et la petite touche sur le dessus, puis j'ai tout caché pour passer le blanc. A savoir qu'au final il ne restera plus grand chose de la couleur car la déco vient occuper toute la surface quasiment.
J'ai également commencé le châssis avec les trains avant et arrière :


A suivre....

Hello

Joli début de montage, vivement que tu poses la déco, là, seulement,la maquette prendra vraiment tournure.
Bonne suite

Gérard

Le passage pschitt est super propre... Au fait, c'est quoi ton aéro Nico? et tes paramètres? (pression/dilution)

Poursuis bien...

Senshi a écrit: Au fait, c'est quoi ton aéro Nico? et tes paramètres? (pression/dilution)

C'est un ensemble aéro/compresseur "Timbertech". Rien d'exceptionnel. C'est genre aéro chinois, mais ça fait son job pour ce que je fais.
Côté pression je tourne toujours autour de 0,9 / 1 bar maxi. Quand à la dilution c'est un peu au pif, mais elle doit être autour des 70/30. Si besoin je rajoute un peu dans mon godet, mais rien de bien précis à la base. Par contre quand j'utilise mes vernis je suis plus du coté de 50/50.

bonjour,
vas-tu utilisez les coumpound?

jo62100 a écrit:bonjour,
vas-tu utilisez les coumpound?

Non, pas l'utilité pour ce genre de modèle. Juste un vernis léger, sans trop insister. Je trouve que de représenter une voiture d'aspect "miroir" ne colle pas trop avec les autos de course de ce genre. Moi j'aime bien entre les deux : pas trop ni pas assez.....

La suite :

j'ai terminé la zone du moteur et commencé l'intérieur, avec l'ajout de quelques durites, câbles. La suite sera du côté du tableau de bord, arceau, etc....


A suivre....

Joli travail, bonne suite Nico.

Gérard

re
c'est tres beau, question d'un débutant, la peinture a l'aero ou pinceau?

jo62100 a écrit:re
c'est tres beau, question d'un débutant, la peinture a l'aero ou pinceau?

 Les gros ensembles à l'aéro et et les petites touches de couleurs au pinceau. Le bloc moteur rouge lui je l'ai fait au pinceau par contre. Cela aurait été trop compliqué à tout cacher.... J'ai tout passé en alu puis j'ai fait le rouge au pinceau moyen.

La suite :

J'ai terminé l'intérieur, avec l'ajout des harnais. Toujours des petites touches de décalques sympas de la part de "Nunu" dans la zone du tableau de bord. Cela apporte une atmosphère un peu coloré au milieu de cet ensemble bien sombre.
Tout ceci est placé sur le châssis, avec comme toujours un ajustement parfait comme sait le faire "Nunu". Du vrai "Légo" :


Maintenant je vais pouvoir m'attaquer à la déco de la carrosserie.

A suivre....

Cet ensemble châssis/moteur/habitacle est splendide.

Gérard

Bonjour
magnifique, que j'aimerais atteindre ce niveau de perfection
bravo
jo

Merci à vous !

La suite :

J'ai commencé la pose des décalques avec la première partie de la déco, c'est à dire tout ce qui concerne les motifs multicolores. Si vous n'êtes pas à l'aise avec la pose de décalques, passez votre chemin ! On a du très bon produit : ces décalques, comme toujours chez "Nunu/Beemax" sont bluffant de justesse niveau pose et de robustesse. Un régal ! Mais par contre il faut avoir une certaine dose de patience pour mettre en place toutes ces parties. Car, par exemple, tous les motifs du capot avant sont en une partie. Pareil pour le toit/renforts de pare brise. Pour ce dernier j'ai mis plus de 45 min à tout bien lisser, réduire les plis, les bulles d'air, etc.... Pas mal d'assouplissant au programme et quelque passages de séche cheveux quand même, car sinon on galère.... Les deux parties des ailes avants n'ont pas été hyper simples à poser. Le toit aussi. J'ai cru que jamais j'allais en venir à bout. Mais avec de la patience on y arrive. Heureusement que les décalques sont d'une grande qualité sinon, là, on va droit à la cata.
Donc là j'ai terminé cette première partie. Le reste sera les marquages traditionnels, du "petit lait" à comparer.... Mais il y en a pas mal, donc cela va me prendre encore un bon moment pour tout faire.

J'ai aussi fini les roues. Il ne reste plus qu'à les monter :


A suivre....

Hello

En tous cas même si tu as eu du mal, c'est parfaitement réussi. Est ce que tu as rencontré plus de difficultés si tu compares avec la 935 japonaise?

Bonne suite

Gérard

G. Chapuis a écrit:Hello

En tous cas même si tu as eu du mal, c'est parfaitement réussi. Est ce que tu as rencontré plus de difficultés si tu compares avec la 935 japonaise?

Bonne suite

Gérard

Ce n'est pas vraiment que j'ai eu du mal mais il ne fallait pas chômer pour lisser toutes ces grandes parties. Assouplir les endroits incurvés, éliminer les plis, passage du sèche cheveux, parfois les trois en même temps ...... , ce fut du sport, mais comme je l'ai souligné, vu que ce sont de super décalques, ça se passe bien. Mais parfois c'est très long.

Le même genre de pose que sur ma 935 rose, mais vu qu'ici les pièces sont plus imposantes parfois c'est donc un peu plus compliqué à poser.

bonjour,

Magnifique!!!!!!!

jo

jo62100 a écrit:bonjour,

Magnifique!!!!!!!

jo